エンジンキット

• ターボチャージャー（ボルグワーナー社製をR&Dがモデファイ）、ビレットコンプレッサーホイール, チタンエキゾーストタービンブレード,レクリエーションブローオフバルブ,ウエストゲート, クイックスプール
• ターボスマートデュアルステージブーストコントローラーによりブーストプレッシャーが２つ選べます。
• 10-18 ポンドブローオフアクチュエーター
• ビレットターボマウンティングブラケットキット
• フライホイールカバー w/ カスタムターボオイルドレインシステム
• R&Dクランクケース 換気システム　これによりクランクケースの換気を最大限に高めオイルレベルを保ちます。更にエンジンの信頼性を高めます。

ターボインレットとアウトレットパイプ

ハンドメイドのインディーカーレースクオリティーのステンレスエキゾーストパイプ（INとOUT）ターボ用
• ウォーターボックスを取り除く事でパフォーマンスエキゾーストサウンドを生じます。
• アルミ 02 センサーアダプター
• ステンレスVバンドクランプ
• 全てのウォーターライン, カップリングホース, 金具, ステンレスホースクランプが含まれます

ターボマフラーキット

ターボエキゾーストマフラーキットは面倒な二次加工工程を排除しました。ピッタリ合うように加工されたウォーターマフラーシステムになっています。 マフラーは良いパフォーマンスエキゾストサウンドを出します。

インタークーラー

• T1 ターボインタークーラーは今までで最高の効率性と冷却能力をもっています。
• インタークーラーのマウント取り付け用具と全ての金具があります。
• マンドレル（回転軸）の形状をしたアルミインタークーラー管材
• シリコンカプラー　ステンレスホースクランプ、取付け金具とホースが付属します。

パワープレナムインテークエアーフィルター

3インチのT1 ターボフィルターキットは、ハイパワーＰＷＣに必要なエアーを取り込みます。

フューエルレギュレーター

• R&Dライジングレイトフューエルプレッシャーレギュレーターキット（純正コネクター含む）
• フュエルプレッシャーゲージ/アダプターキット

Ignition Tune

• R&Dが時間を掛けて開発したターボイグニッションチューの純正ECU.これがあればアフターマーケットで高額で販売されているECUは必要なくR&Dでリプログラムが出来ます。
• ECUの書き換えはR&Dで行いますので、あなたはPCなどの作業は必要ありません。

ECU/Relay/Fuse Box/Slant リロケーターキット

• このR&D パーツはECU/リレー/ソレノイドボックス/スラントディテクターの場所を変更するのに必要になります。

これを使用することでパーツの配置がレースに適したものに出来ます。

オプショナル ブーストコントローラー

• これを使用することでローブースト、ハイブーストの設定が可能です。

ブーストの調整と設定は、すぐにトップスピードに到達するように10-16lbsの間と18lbs以上で選択できます。
• マニュアルブーストコントローラー
• ブーストコントローラーはインタークーラーマウントに直接装着可能

フライホイール/ステーターカバーオイルドレンフィッティング

モデファイした純正のフライホイールカバーと循環ターボオイルドレンシステムの提供をします。 又、お客様からショップにフライホイールカバー を送ってもらいカスタムターボオイルドレインをインストールすることが出来ます。 これは重力を供給するシステムでオイルをクランクケースにバックプレッシャーなしで戻します。

クランクケースベンチレーションシステム

• R&Dクランクケースベンチレーションシステムを使用することで2009-2010モデルの純正クランクケースのブリーザーボックスの位置を変更しなくても使用出来るようになります。これは最新モデルにも使用出来ます。

• このキットには2つに目的があります。スーパーチャージャーのマウントエリアをブロックすること。クランクケースの換気を倍以上の効率で行うこと。2009年以降のモデルで使用出来ます。これを使用することでクランクケースのプレッシャーを軽減出来ます。

これを使用し適切に換気をすることでオイルをモーターからの移動を防げます。