R&D T1ターボシステム新登場!!

PWC人気商品適合一覧表

R&DはこのYAMAHAターボシステムを開発するにあたり数年にわたりテストを行い、やっと発売できるようになりました。このシステムは唯一レースで結果を証明されたシステムになります。R&D T1 & T2には必要なパーツ全てが含まれています。
R&D T1 ターボシステム
FZR/SHO/SVHO レクレーショナル/耐久レース 最高8600 rpm . with 純正エンジン仕様 (@ 8600以上のrpmで使用する場合は別途条件があります)
マイク・クリッペンスタインは レイクペリス耐久レースで このシステムを使用して勝利をつかみました

T1システムはレクリエーションのプラットフォームでもハイパフォーマンスで使用出来ることを確認しております。
T1システムは91オクタンポンプガスでの使用することで最高のパフォーマンスを発揮します。
ブーストセッティングは2つ選択できるようになっています。10-16lbs.と18lbsまでです。
これによりトップスピードまでにすぐ到達出来ます。
トップスピードはlow boost で78-80mph(125-128㎞)に簡単に到達します。high boostでは85mph(136㎞)を超えます。
このシステムを使用することで素晴らし性能アップが出来き、スーパーチャージャーの度重なる問題を解決します。
もっとパワーが欲しい場合はT2キットをご検討ください。追加で約100馬力が出来ますよ。

Included Components(付属部品):

エンジンキット

  • ターボチャージャー(ボルグワーナー社製をR&Dがモデファイ)、ビレットコンプレッサーホイール, チタンエキゾーストタービンブレード,レクリエーションブローオフバルブ,ウエストゲート, クイックスプール
  • ターボスマートデュアルステージブーストコントローラーによりブーストプレッシャーが2つ選べます。
  • 10-18 ポンドブローオフアクチュエーター
  • ビレットターボマウンティングブラケットキット
  • フライホイールカバー w/ カスタムターボオイルドレインシステム
  • R&Dクランクケース 換気システム これによりクランクケースの換気を最大限に高めオイルレベルを保ちます。更にエンジンの信頼性を高めます。

ターボインレットとアウトレットパイプ

    ハンドメイドのインディーカーレースクオリティーのステンレスエキゾーストパイプ(INとOUT)ターボ用

  • ウォーターボックスを取り除く事でパフォーマンスエキゾーストサウンドを生じます。
  • アルミ 02 センサーアダプター
  • ステンレスVバンドクランプ
  • 全てのウォーターライン, カップリングホース, 金具, ステンレスホースクランプが含まれます

ターボマフラーキット

    ターボエキゾーストマフラーキットは面倒な二次加工工程を排除しました。ピッタリ合うように加工されたウォーターマフラーシステムになっています。 マフラーは良いパフォーマンスエキゾストサウンドを出します。

インタークーラー

  • T1 ターボインタークーラーは今までで最高の効率性と冷却能力をもっています。
  • インタークーラーのマウント取り付け用具と全ての金具があります。
  • マンドレル(回転軸)の形状をしたアルミインタークーラー管材
  • シリコンカプラー ステンレスホースクランプ、取付け金具とホースが付属します。

パワープレナムインテークエアーフィルター

    3インチのT1 ターボフィルターキットは、ハイパワーPWCに必要なエアーを取り込みます。

フューエルレギュレーター

  • R&Dライジングレイトフューエルプレッシャーレギュレーターキット(純正コネクター含む)
  • フュエルプレッシャーゲージ/アダプターキット

Ignition Tune

  • R&Dが時間を掛けて開発したターボイグニッションチューの純正ECU.これがあればアフターマーケットで高額で販売されているECUは必要なくR&Dでリプログラムが出来ます。
  • ECUの書き換えはR&Dで行いますので、あなたはPCなどの作業は必要ありません。

ECU/Relay/Fuse Box/Slant リロケーターキット

    • このR&D パーツはECU/リレー/ソレノイドボックス/スラントディテクターの場所を変更するのに必要になります。
    これを使用することでパーツの配置がレースに適したものに出来ます。

オプショナル ブーストコントローラー

    • これを使用することでローブースト、ハイブーストの設定が可能です。
    ブーストの調整と設定は、すぐにトップスピードに到達するように10-16lbsの間と18lbs以上で選択できます。

  • マニュアルブーストコントローラー
  • ブーストコントローラーはインタークーラーマウントに直接装着可能

フライホイール/ステーターカバーオイルドレンフィッティング

    モデファイした純正のフライホイールカバーと循環ターボオイルドレンシステムの提供をします。 又、お客様からショップにフライホイールカバー を送ってもらいカスタムターボオイルドレインをインストールすることが出来ます。 これは重力を供給するシステムでオイルをクランクケースにバックプレッシャーなしで戻します。

クランクケースベンチレーションシステム

    • R&Dクランクケースベンチレーションシステムを使用することで2009-2010モデルの純正クランクケースのブリーザーボックスの位置を変更しなくても使用出来るようになります。これは最新モデルにも使用出来ます。
    • このキットには2つに目的があります。スーパーチャージャーのマウントエリアをブロックすること。クランクケースの換気を倍以上の効率で行うこと。2009年以降のモデルで使用出来ます。これを使用することでクランクケースのプレッシャーを軽減出来ます。
    これを使用し適切に換気をすることでオイルをモーターからの移動を防げます。
推奨パーツ; (T1ターボキットには含まれません。)
  • R&D エンジンクーリングキット
  • R&D アクアベインインテークグレート
  • R&D ポンプシールキット
  • R&D ライドプレート
  • R&D スポンソンキット
  • R&D レーシングポンプキット (オールステンレス); 14ベーン, 160mm, 83mmハブ, エクステンドドライブシャフト, ビレットアジャスタブルポンプコーン, and R&D 160mmプロピッチインペラ
  • Or R&D 160mmツインプロップ with 75mmハブ(純正ポンプ)
  • R&D 160mmステンレスウェアリングとハウジング
更なるパフォーマンスを求める場合に推奨するパーツ( 8600+ RPM and 18+ pounds boost)

エンジン:

  • R&D スーパーシングルバルブトレインアップグレードキット
  • R&D/CP 鍛造レーシングピストン (8.6, 9.5, 10.5:1 コンプレッションレシオ選択可)
  • R&D/CP鍛造コンロッド
  • R&D ハイパフォーマンスヘッドガスケット
  • R&D パフォーマンスカムギア

燃料:

  • R&D 340タービンフューエルポンプ
  • R&D 1000ccインジェクターキット
  • R&D フューエルリレーキット
  • ハイオクタンレースガス
ついにリリースされたR&D T1ターボシステム。非常に高額で高度な技術が必要となりますが、興味のある販売店様はご連絡下さい。

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